洛阳市基础工程有限公司在1974年成立时,只能用冲击钻打直径0.6米的小孔。１９８０年承接洛阳桥直径１.４米的基础钻孔桩时，就吓跑了好几个当时的领导和技术负责人，在他们看来，根本不可能。但洛基人硬是凭着敢攀高峰的精神，钻研技术，克服困难，终于攻破了各种难关，把工程拿下，为以后在桥梁基础施工领域开辟市场奠定了基础。

　　直径２.０米以下基础钻孔桩的施工，持续了相当一段时间，不满于现状，敢于不断创新的洛基人，终于突破了直径２.０米的大关，在九景高速九江湖口大桥，完成了直径２.２米的基础钻孔桩，打了一个漂亮仗，为洛基公司赢得了荣誉。

时代在前进，随着科学技术的不断创新，桥梁跨径在增大，相应基础墩、台荷载也增大，同时出现了直径超过2.5米大直径钻孔桩。“洛基公司”凭着与时俱进，敢为人先的超前意识和丰富的实践经验，率先跨身于大直径桩施工的行列，2000年完成了直径３.０米的福建下白石大桥，２００1年又完成了直径３.０米的湖北巴东长江大桥，２００５年完成的武汉天兴洲公铁两用特大桥，桩的直径达到３.４米，用冲击钻能完成这么大的桩经，可以说是奇迹。在交通部、铁道部、建设部、电力部等部门编辑出版的《施工手册》、《技术手册》等书籍资料中，在介绍冲击钻的直径适用范围时，最大直径只有２米。

　　经过长期不断的技术改进和创新, 目前，用冲击钻进行超过２.５米大直径钻孔桩的施工，已经成了洛基公司的强项。

1999年施工的南京长江二桥

洛阳牡丹

直径3米的福建福鼎下白石大桥

2001年施工的直径3.0米的湖北巴东长江大桥

湖北宜昌夷陵长江大桥

国色天香

中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛在湖北天兴洲公路铁路两用长江大桥工地上同工程建设者亲切交谈。

施工中的武汉天兴洲长江大桥,基桩直径3.4米